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对于应用于航空发动机的等离子喷涂粉末进行了成分、形貌和结构分析,对比国内研制的与国外生产的同类型粉末,广东喷涂厂结果表明,国产试制粉末虽然在粉末成分、形貌、粒度及其分布等方面已达到或接近国外水平,但喷涂后涂层组织结构、密度及组成相分布等与国外同类涂层相比差距较大,因此,结合喷涂工艺对粉末和涂层性能进行综合评价是航空涂层国产化工作的一项重要内容。广东喷涂厂喷涂粉末在整个热喷材料中占据十分重要的地位。
轨道水平固定在支架上,在轨道上有行走小车;行走小车上固定有热喷涂系统。广东喷涂厂在轨道一侧的支座上固定有气缸式升降机构,气缸式升降机构的数量在4~6个之间。广东喷涂厂在气缸式升降机构的支座一端固定有夹持旋转机构。每组控制机构由两个行程开关、一个继电器和一个电磁阀组成,控制机构固定在轨道上。效果是:实现了较长管件外表面的自动化连续高效热喷涂,气缸式升降机构解决了因轴承支撑点的阻挡而造成的喷涂漏点问题。
喷涂无重熔过程,工件表面温度可始终控制在250℃以下。一般不产生变形和使工件的组织状态发生变化。而喷焊要使涂层融化,重熔温度可达900℃以上,不仅易引起工件变形,而且多数工件会发生退火或不完全退火。广东喷涂厂喷涂材料不同喷焊要求使用自熔性合金粉末,而喷涂则对粉末的自熔性要求不高,且不一定是自熔性合金粉末,各种自熔性合 金粉末既可用于喷焊又可用于喷涂,但喷涂粉末不具备自熔性只能用于喷涂而不能用于喷焊工艺。广东喷涂厂粉末火焰喷焊所用粉末必须是自熔性合金粉末,而喷涂所用粉末不受限制。
热喷涂:热喷涂是利用热源加热喷涂材料,将熔化或接近熔化状态的粒子雾化、喷射并沉积到基材表面上,形成特殊表面层的方法。广东喷涂厂目前阶段,喷涂使用的热源主要有三种;一是电弧热源,二是等离子焰热源,三是然气热源。广东喷涂厂并由此可以把热喷涂方法分为电弧喷涂,等离子喷涂和火焰喷徐三大类。喷焊:喷焊是利用热源将材料加热,喷射到基材表面上,并进而将其熔化到基材表面上,形成特殊表面层的方法。现阶段,喷焊时采用的热源主要是氧乙炔火焰。
使喷涂过程完全连续、高效。广东喷涂厂热喷涂技术是指利用某种热源将预喷涂材料迅速加热到熔融或半熔融状态,再经过高速气流或焰流将其雾化加速喷射到经预处理的工件表面上,形成喷涂层的一种表面加工方法。广东喷涂厂按喷涂材料的性质不同,热喷涂可分为金属喷涂、陶瓷喷涂、塑料喷涂等。按喷涂材料的形状不同,热喷涂可分为粉未喷涂、丝材喷涂、棒材喷涂等。按喷涂热源的性质不同,热喷涂可分为气体燃烧火焰喷涂、电弧喷涂、等离子喷涂、激光喷涂等。
在普通材料基体表面喷涂贵重金属及功能材料,或选择优质材料喷涂产品关键部位,如化工不锈钢反应釜可用碳钢制造,工作表面喷涂不锈钢材料,广东喷涂厂可大大节约您的设备造价,提高产品质量,延长使用寿命。广东喷涂厂各种大型关键设备的零部件及国外进口局部磨损无备件更换,或难以制造而且价值昂贵的零部件,采用热喷涂修复具有简便、可靠、快捷、可减少因停工停产给工厂造成的经济损失。该技术具有设备简单、投资少、成本低、见效快、效益高、用途广的特点。
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